| 作者：来自收集 泰国头条消息社讯 据泰国媒体报道 7月24日，泰国Nation Group与华为结合举行了一场智能电动汽车产业CXO论坛，以“驱动未来智能出行：汽车制造商对泰国电动汽车产业成长的看法”展开会商。五家已在泰国设立电动汽车生产基地的中国车企高管分歧呼吁，泰国政府应尽快推出“EV4.0”政策，从纯真补助购车转向支持当地制造、智能化成长及平安标准扶植，鞭策泰国成为东盟智能电动汽车制造与创新中心。
极氪智能科技（泰国）有限公司总司理保壮飞（Alex Bao）暗示，当前电动汽车已周全迈入“软件界说汽车”时代，智能化功用战争安性能已成为焦点合作力。他以为，若泰国希望鞭策汽车产业迈向下一阶段，政府应尽快制定“EV 4.0”政策，以可延续成长、当地生产战争安标准为重点，而非继续依靠购车补助。
广汽埃安（泰国）有限公司总司理王浩勇（Andrew Wang）暗示，电动汽车与智能汽车在泰国市场相辅相成，今朝电动汽车市场占有率已冲破25%。不外，智能座舱及相关利用研发本钱高昂，是以需要建立同一平台同享资本。他以为，华为具有成为产业平台的上风，可鞭策各方配合打造智能汽车生态系统。
比亚迪（泰国）有限公司总司理助理周霞指出，泰国每年新车销量跨越120万辆，市场上电动车保有量已跨越50万辆，产业根本安定，但迈向智能化仍面临三大应战：一是扶植覆盖全国的高速5G收集，以支持智能驾驶系统；二是增强当地化研发，针对泰国复杂交通情况及约2200万辆摩托车的门路特点开辟产物；三是延续完善充电根本设备扶植。同时，她呼吁政府制定更明白的监管法则，加速审批流程，以营建公允合作情况。
长安汽车（泰国）有限公司副总司理吴小康（Chris Wu）暗示，泰国根本设备仍有较大提升空间，特别是动力电池接管系统扶植。此外，今朝仍面临三项应战，包括中国领先的部分智能功用尚未能在泰国落天时用、无线远程升级触及的数据及收集平安律例仍存在障碍以及智能汽车生态与聪明城市扶植之间的融合仍待增强。他流露，除延续扩大在泰投资外，公司还计划将当地零部件采购比例提升至60%，并将自动驾驶等先辈技术引入泰国，鞭策当地产业升级。
上汽正大有限公司产物工程总监暗示，建立完善的法令律例系统相当重要，出格是在智能驾驶帮助系统门路测试方面，应明白发闹变乱后的义务归属，包括驾驶员、车辆系统及舆图办事供给商各自应承当的法令义务。他呼吁政府应加大对当地高端电动车工程人材培育的支持，建立专业研发团队，提升泰国智能电动车自立研发才能，更好满足当地消耗者需求。
（编译：jinda；审校：wan；来历：bangkokbiznews） 原文地址：https://www.thaiheadlines.com/190939/ |
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