| 作者：来自收集 泰国媒体报道 据泰国媒体报道，旅游业这一曾持续十年鞭策泰国经济成长的明星产业，现在正堕入近三年来最严重的下滑期。这一场面间接影响到泰国整体经济成长，也对包括泰国机场团体（AOT）在内的重要根本设备企业形成了一定冲击。 虽然泰国机场团体在业内几近接近把持职位，但在全球经济低迷、旅客数目下滑以及免税支出承压的多重冲击下，泰国机场团体股价延续下跌，市值已从疫情前高点缩水超7000亿泰铢，跌至近十年来最低水平。 停止2025年6月16日，泰国机场团体股价年内跌幅达54.2%，为泰国市值前50强企业中表示最差者之一。相较2019年末市值高达1.1万亿泰铢，今朝仅剩约3900亿泰铢。虽然2024财年上半年公司仍录得358亿泰铢支出及103亿泰铢净利润，但投资者对未来远景信心不敷。 分析人士指出，泰国机场团体当前面临的压力远不止于旅客数目削减。旗下六大机场（包括素万那普、廊曼、清迈、普吉、合艾、清莱）受出境旅客锐减影响，航空与非航空相关支出均受压。开泰研讨中心估计，2025年泰国机场团体总营收将达807亿泰铢，仅增加0.2%。虽然估计全年搭客量可达1.454亿人次，同比增加3.4%，但增加动能已明显放缓。 与此同时，泰国机场团体还需应对来自免税运营商王权团体（King Power）的压力。王权团体已正式致函泰国机场团体，以政策变更、旅游业疲软、最低收益保障金太高档来由，要求重新谈判在普吉、清迈、合艾三地机场的免税特许经营条约。王权团体方面指出，当前经济情势与旅客消吃力不敷，已难以保持原定条约条目。
泰国机场团体代理总裁帕维娜暗示，公司将建立出格委员会并拜托公立大学研讨处理计划，估计60天内完成份析，进程将只管不影响搭客办事。但是，市场担忧题目或没法如期处理。分析机构InnoVEST X警告，特许权支出占泰国机场团体总支出近26%，其中王权团体进献最大，若重新协商致使分红下调，将间接冲击泰国机场团体利润。 更严重的能够是，如双方未告竣分歧，泰国机场团体能够需重启免税店招标流程。以2019年为例，全部流程耗时长达5-6个月，未来停顿仍存在高度不肯定性。 除了财政压力，泰国旅游业自己也堕入瓶颈。2025年前5个月，本国旅客数目已较客岁同期下滑，全年估计将降至3450万人次，同比下降2.8%。其中，中国旅客回流疲弱成为焦点题目。研讨指出，除中国经济放缓和政策激励国内游外，中国旅客对泰国旅游“反复旅游志愿低”及“平安疑虑上升”成为关键阻力。 在旅游增加放缓、消耗者支出谨慎、外出境游延续高涨等趋向下，外界普遍质疑：“旅游业还能继续撑起泰国经济吗？”泰国机场团体正成为这场危机中最直观的警示灯。 （编译：jinda；审校：wan；来历：thestandardth） 原文地址：https://www.thaiheadlines.com/172398/ |
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