| 作者：来自收集 泰国头条消息社讯 据泰媒报道，1月30日，泰国国际航空公司首席商务官吉迪蓬暗示，为应对国际航空出行苏醒趋向，2026年，泰航将延续扩大运力范围并调剂机队结构，并以中国和印度作为航班扩大的首要支点，同时兼顾治理宽体机与窄体机机队，使其与支出结构和本钱结构相婚配。
在上述计划下，泰航将明显增加中国和印度市场的航班频次。其中，印度航线由每周77班增至91班，中国航线由每周42班增至81班，这反应出两国作为首要客源市场及进入泰国重要关键职位的感化。 为支持航班频次提升，泰航计划于今年经过租赁方式接收29架新飞机，包括15排挤客A321；10架波音787-8；4架波音787-9。同时，将有6架飞机退出运营系统，机队总范围净增23架，机队设置将兼顾短程与远程航线的运营需求。 其中，空客A321neo窄体机被定位为拓展中国和印度市场的焦点机型，重点用于提升既有航线航班密度，并斥地具有旅游和直达潜力的二线城市航点。窄体机的利用有助于下降单元座位本钱，进步航班运营灵活性，在扩大市场的同时避免本钱风险过度上升。与此同时，波音787-8和787-9宽体机将首要办事于远程航线，承当收集合的“代价缔造者（Value Creator）”脚色，重点覆盖欧洲和澳大利亚偏向航线。 泰航计划增加巴黎、慕尼黑等焦点航线班次，并自今年7月起规复阿姆斯特丹逐日航班运营，以强化曼谷作为亚欧航空关键的功用。同时，泰航还计划于2026年末重新开通曼谷—奥克兰直飞航线，每周运营7班。 综合来看，泰航在今年夏日航班季的运力估计同比提升约5%，全年运力增加约5%—6%，与市场苏醒节奏连结分歧，且不会对本钱端形成压力。机票定价仍采用静态定价机制，反应分歧时段的供需变化，并保障单航班收益水平。 此外，泰航将经过与星空同盟（Star Alliance）成员及合作航空公司展开合作，延续推动轻资产计谋，今朝合作伙伴共19家航空公司，覆盖47个国家，在不完全依靠自有机队投资的情况下延长航线收集。与土耳其航空公司的合作正推动至结合经营协议阶段，有望进一步增强通往东欧和北非地域的航线毗连才能。 吉迪蓬指出，机队扩大及航班增加均遵守“挑选增加、不急于扩大”的计谋方针，加倍重视高质量支出和进献利润率，而非纯真追求客运量范围。其中，中国和印度将作为客源数目根本市场，而远程航线则承当代价缔造功用，实现泰航支出结构的平衡成长，并为泰国旅游业的持久可延续增加供给支持。 （编译：hansa；考核：wan；来历：thansettakij） 原文地址：https://www.thaiheadlines.com/184111/ |
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